圖為成功轉體后的南泥灣機場大橋(9月9日攝)。

　　9月9日，延安東繞城高速公路關鍵控制性工程——南泥灣機場大橋在67米高空平穩(wěn)轉體，重達2.5萬噸的剛構橋體成功旋轉77.49度，實現(xiàn)毫米級精準對接，標志著我國在復雜地質(zhì)、跨越運營鐵路線的大型橋梁建造領域取得技術新突破。

　　南泥灣機場大橋全長638米，由中國能源建設集團有限公司(以下簡稱“中國能建”)投資建設、中國能建葛洲壩三公司承建、中鐵六院設計、中鐵七局西安公司參與施工。大橋上跨包西鐵路、西延高鐵等2條鐵路干線及3條公路，施工環(huán)境復雜，安全要求極高。轉體相當于在23層樓的高度操控重量相當于約3座埃菲爾鐵塔的橋體，難度極大。

　　為最大限度減少對鐵路運輸?shù)母蓴_，經(jīng)專家多次論證，項目團隊設計了“先平行鐵路懸臂澆筑、后整體轉體”的施工方案。轉體系統(tǒng)采用國際領先的球鉸支座結構。轉體過程中，嵌入梁體的傳感器和智能控制平臺實時回傳應力與變形數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全程數(shù)智化、自動化操作，最終在鐵路運行“天窗期”內(nèi)完成轉體。

　　延安東繞城高速公路全長56公里，路基寬26米，采用四車道高速公路標準，設計速度為每小時100公里，是陜西省公路網(wǎng)的重要組成部分。

　　“延安東繞城高速公路建成后，將有效連接延安新區(qū)與南泥灣機場，分流70%過境車輛，提升區(qū)域路網(wǎng)通行效率，對促進陜北區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、革命老區(qū)振興具有重要意義。”中國能建葛洲壩三公司副總經(jīng)理趙芳甫表示。(群眾新聞記者 周恒宇文/圖)