記者 陶穎 實習(xí)生 李佳瑤

　　7月14日18時，西安地鐵8號線與10號線交會的井上村站F口，出站乘客步履匆匆。50米外的公交站臺旁，230路公交車緩緩?fù)？?。家住泰和居小區(qū)的劉女士刷碼上車，8分鐘后便抵達小區(qū)門口。

　　“以前，從家到地鐵站得走1公里，遇上惡劣天氣更麻煩?，F(xiàn)在，出門上公交，下車進地鐵，非常方便。”她的感嘆道出周邊數(shù)萬居民的心聲。

　　近年來，西安地鐵網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，西安公交集團創(chuàng)新實施“魚骨式”銜接策略，以地鐵線路及站點為“主骨”，將一條條公交線路分布在“主骨”的分支上，緊密連接地鐵站點與城市各個角落，構(gòu)建起覆蓋廣泛、換乘便捷的公共交通網(wǎng)絡(luò)。

　　“公交+地鐵+醫(yī)療” 織密民生服務(wù)網(wǎng)

　　230路公交線路曾是連接西安祥和居、泰和居等超大型社區(qū)的“社區(qū)專線”。2024年9月至12月，地鐵10號線、8號線相繼在井上村站實現(xiàn)換乘，原230路公交線路的終點站(泰和居小區(qū)站)與地鐵站形成1公里“接駁斷層”。

　　今年1月，西安公交集團將230路公交線路延伸至井上村地鐵站，將“1公里步行”縮為“50米換乘”，串聯(lián)起數(shù)萬居民的日常通勤。

　　2月25日，西安公交集團對134路公交線路進行優(yōu)化調(diào)整，新增雅荷花園、公交六公司東區(qū)(去)、公交六公司3個站點，通過線路微調(diào)強化公交與地鐵的接駁功能。其中，貞觀路站設(shè)置尤為貼心，周邊既有醫(yī)院又有菜市場，方便居民“一站式”完成買菜、就醫(yī)、出行需要。

　　此次優(yōu)化并非簡單地增減站點，而是以“公交短駁+地鐵主干+醫(yī)療配套”構(gòu)建立體網(wǎng)絡(luò)：134路可直達西安市第三醫(yī)院、西安市中醫(yī)醫(yī)院，地鐵2號線可到鐘樓、4號線直達西安北站、8號線可以環(huán)線換乘，精準(zhǔn)滿足市民通勤、就醫(yī)、購物等需求。

　　“新增站點后，公交站接上了地鐵8號線，我去西安市第三醫(yī)院多了新選擇，出行效率明顯高了。”7月15日，家住雅荷花園的張先生說。

　　公交車“招手停” 公交服務(wù)無處不在

　　“以前出小區(qū)去地鐵站，要么步行25分鐘，要么花10塊錢打車?，F(xiàn)在，343路公交車就在樓下，1塊錢就能直達地鐵站。”7月15日，興隆鑫苑居民白女士說。今年5月23日343路公交線路調(diào)整后，城南曾經(jīng)的“出行盲區(qū)”興隆鑫苑迎來首條家門口的公交線。

　　線路調(diào)整后的343路串聯(lián)起興隆鑫苑、地鐵西安南站、西安市第一醫(yī)院高新院區(qū)等11個站點，填補了片區(qū)公交空白，還創(chuàng)新推出“招手停”服務(wù)，市民在無固定站臺路段揮手即可乘車，按鈴便可?？肯萝嚒?ldquo;一路上工地、產(chǎn)業(yè)園多，工人下班時間不固定，‘招手停’太實用了。”343路公交車駕駛員說。

　　針對新建小區(qū)、產(chǎn)業(yè)園等“公交盲區(qū)”，西安公交集團通過實地調(diào)研、市民問卷，推行“成熟一個、開通一個”的線路拓展計劃，將更多區(qū)域融入公交網(wǎng)絡(luò)。

　　雙網(wǎng)融合 讓城市交通更有活力

　　“交通網(wǎng)絡(luò)像城市的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，每個連接點的優(yōu)化都能給城市發(fā)展增加活力。”西安公交集團營運生產(chǎn)部副部長董龍輝表示，西安公交集團定期梳理公交與地鐵客流需求，從站點、居民區(qū)布局中找出行動線，持續(xù)優(yōu)化接駁方案。

　　近年來，西安公交集團以“減復(fù)線、強接駁、填空白、優(yōu)服務(wù)”為原則推進“雙網(wǎng)融合”，減少280公里低效重復(fù)里程，累計填補172條道路的公交服務(wù)空白，將線網(wǎng)覆蓋長度增加8%、地鐵接駁率提高至99%。

　　增開17條干線區(qū)間線路、48條“招手停”線路;“明城墻網(wǎng)約公交”覆蓋13.34平方公里;“寶寶巴士”社區(qū)接駁;定制公交運送乘客超150萬人次……今年上半年，西安公交集團的創(chuàng)新舉措密集落地。從“最后一公里”接駁到民生需求覆蓋，從線路優(yōu)化到服務(wù)創(chuàng)新，西安公交集團正在將“地鐵到站、公交到家”的目標(biāo)變?yōu)楝F(xiàn)實，讓綠色出行紅利惠及更多人，為城市注入持續(xù)活力。