記者 關(guān)穎

　　中國航天科技集團有限公司四院(以下簡稱“航天四院”)首條發(fā)動機自動化試驗線是什么樣的呢?日前，記者走進航天四院401所標準發(fā)動機自動化試驗工房現(xiàn)場，看到一幅具有濃濃科技感的畫面——

　　只見操作人員輕按確認鍵，保溫后的發(fā)動機被自動輸送到工位進行點火器和傳感器安裝，隨后由機械手抓取進入試驗臺，然后防爆門關(guān)閉，點火倒計時開始……整個現(xiàn)場除了測控間，空無一人。

　　在當前任務(wù)形勢下，“全流程安全、快節(jié)奏試驗、高可靠質(zhì)量”成為迫切需求。航天四院“十四五”智能工藝課題——標準發(fā)動機自動化試驗線項目，成了一項蟄伏三年、蛻變新生的改革項目。

　　該試驗線由7個自動化工位組成，可實現(xiàn)自動入庫儲存、搬運輸送、安裝點火器和傳感器、點火試驗及殼體回收等全流程自動化功能。“現(xiàn)在現(xiàn)場只需要不到一半的人，單日試驗量卻預(yù)計可提升10%-30%。”試驗線項目負責(zé)人張榮介紹，“我們實現(xiàn)了人工參與程度和勞動強度的‘雙下降’，讓風(fēng)險不再‘面對面’。”

　　在沒有任何經(jīng)驗可資借鑒的情況下，改變試驗?zāi)Ｊ秸労稳菀?怎么保障安全狀態(tài)下的自動化?

　　在滿足需求的情況下，整條試驗線最多可同時存在4臺發(fā)動機。要想在高效率的同時不發(fā)生“交通堵塞”，團隊必須對異常處理機制的調(diào)試與驗證做到胸有成竹。“我們設(shè)置了4個暫停點，反復(fù)驗證了16種異常情況下試驗線上的‘通車狀態(tài)’，確保系統(tǒng)滿足要求。”負責(zé)硬件設(shè)備和系統(tǒng)的蘇昊然介紹。

　　此外，這條線上還安裝了幾百個檢測傳感器，預(yù)設(shè)了200多條異常警示信息，一旦發(fā)生故障，將自動進入保護暫停模式。

　　“各系統(tǒng)檢查零點。”“1號正常。2號正常……”這些試驗現(xiàn)場再熟悉不過的口令即將成為歷史。取而代之的，是可自動檢查、判讀傳感器連接狀態(tài)的“智慧模式”。

　　據(jù)了解，在總控、中控和點火控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，團隊開發(fā)了傳感器校準、測試處理等管理系統(tǒng)，并打破信息“孤島”，將全流程系統(tǒng)組網(wǎng)成信息可交互、執(zhí)行可控制的智慧管控系統(tǒng)。

　　與此同時，團隊還為系統(tǒng)量身定制了一些信息化特色功能。比如，發(fā)動機掃碼錄入解決了人工錄入信息的誤差和耗時。發(fā)動機合格證信息上傳匹配功能和報告自動生成功能省去了大量重復(fù)的勞動……張榮邊操作系統(tǒng)，邊介紹：“立項時定下的智能化信息化建設(shè)目標已基本實現(xiàn)，效果初顯”。