9月1日，中歐班列貨運列車從全面貫通的“一帶一路”中歐班列西安集結(jié)中心空鐵聯(lián)運項目主線橋下方駛過?！　∮浾?王健 實習(xí)生 付子涵 攝

　　本報訊(首席記者 龔偉芳) 9月1日上午，隨著最后一段瀝青層鋪設(shè)完成，由中建三局承建的“一帶一路”中歐班列西安集結(jié)中心空鐵聯(lián)運項目，繼今年7月完成跨貨運北環(huán)線轉(zhuǎn)體施工后，再次迎來突破性進(jìn)展，實現(xiàn)主線橋全面貫通。

　　當(dāng)天，記者在現(xiàn)場看到，項目主線橋如一條黑色巨龍橫跨城市上空，數(shù)十名身著工裝的建設(shè)者，站在橋面上正在進(jìn)行最后一條伸縮縫的混凝土澆筑，遠(yuǎn)處，還有部分施工人員對橋面進(jìn)行檢查和清理。

　　項目安全總監(jiān)程棟介紹，此次貫通的項目主線橋總長1274.514米，建設(shè)過程中為減少對鐵路運行的影響，采用邊施工邊做防護(hù)的措施。同時在橋下有限的空間內(nèi)，合理設(shè)計吊裝設(shè)備的方向和高度，在轉(zhuǎn)角范圍縮減四分之三，僅有九十度轉(zhuǎn)角的情況下，完成施工材料的快速裝卸。日夜不間斷施工，用時1個半月完成了三跨半現(xiàn)澆梁澆筑，使項目具備通車條件。

　　記者了解到，“一帶一路”中歐班列西安集結(jié)中心空鐵聯(lián)運項目位于中歐班列西安集結(jié)中心西側(cè)，上跨繁忙的中歐班列貨運北環(huán)線。建設(shè)內(nèi)容包含橋梁、道路改造、地下管網(wǎng)等。作為國內(nèi)首座門式墩頂雙幅超寬非對稱混凝土梁轉(zhuǎn)體橋，中建三局項目團(tuán)隊創(chuàng)新采用可調(diào)節(jié)自落梁式轉(zhuǎn)體球鉸、雙幅非對稱懸澆梁墩頂同步轉(zhuǎn)體施工等工藝，于7月2日在預(yù)定的鐵路窗口期成功實現(xiàn)空中雙轉(zhuǎn)體，完成跨貨運北環(huán)線轉(zhuǎn)體施工。

　　此次，項目主線橋的全面貫通，標(biāo)志著項目施工進(jìn)入收尾階段。預(yù)計建成后，通過高架橋與貨運鐵路的立體分離，西閻快速路通行效率預(yù)計將提升30%，從浐灞國際港到高陵區(qū)的車程將由現(xiàn)狀的40多分鐘縮短至20分鐘以內(nèi)。同步建設(shè)的智慧交通系統(tǒng)，可實時優(yōu)化信號燈配時，動態(tài)分流過境貨運車輛，使區(qū)域路網(wǎng)通行能力提升20%。此外，作為浐灞國際港“陸港+空港”雙樞紐的核心紐帶，項目也將無縫銜接中歐班列西安集結(jié)中心與空港新城，實現(xiàn)鐵路、公路、航空的“一單制”聯(lián)運，物流時效將提升15%。