9月16日，隨著爆破作業(yè)一聲巨響，由西成客專陜西公司建設、中鐵十一局承建的西十高鐵天竺山一號隧道正洞掘進突破10000米大關，標志著隧道施工取得關鍵性進展，為全隧順利貫通奠定了堅實基礎。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離。

　　記者了解到，天竺山一號隧道全長14.742公里，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，最淺埋深約40米。該隧道地質(zhì)條件復雜，是西十高鐵全線的重難點控制性工程和Ⅰ級高風險隧道，施工難度高、地質(zhì)條件復雜、安全風險大。

　　據(jù)了解，項目建設過程中，西成客專陜西公司組織參建單位成立科研攻關小組，積極采用超前地質(zhì)預報，加強監(jiān)控量測管理，運用信息化管理平臺監(jiān)控施工全過程，確保隧道安全有序掘進。項目團隊采用全工序機械化施工，運用智能信息化襯砌臺車、全液壓自行式仰拱棧橋等10余套先進機械設備，提升隧道施工效率。中鐵十一局積極創(chuàng)新，先后推出20余項創(chuàng)新性工藝、工裝，在節(jié)省工序時間的同時，有效提高了現(xiàn)場施工質(zhì)量。同時通過設備集成結(jié)合先進的通信、計算機及網(wǎng)絡技術，積極構建符合現(xiàn)場需求的綜合信息化管理機制，實現(xiàn)了對進度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控。(首席記者 梁璠)