陜西是新能源汽車生產大省，目前新能源汽車產量已占全省汽車總產量的71.1%。如何做好新能源電池材料回收利用工作，推進資源循環(huán)利用，對于我省乃至全國綠色工業(yè)和循環(huán)經濟高質量健康發(fā)展具有重要意義。

　　在工作中，省政協常委、萬科西北區(qū)域事業(yè)集團首席執(zhí)行官郭繼勛發(fā)現，隨著居民使用新能源汽車比例逐年提升，地下車庫充電樁安裝持續(xù)增多。“新能源動力電池退役量勢必會逐年上升。”在郭繼勛看來，目前，新能源動力電池回收在技術、回收流程上并不完全成熟，應鼓勵盡快開展相關產業(yè)的規(guī)模測算、技術研究。

　　郭繼勛建議，利用好省高校及科研院所的技術優(yōu)勢以及產業(yè)數據優(yōu)勢，實現提前布局，搶占市場先機。

　　為方便新能源汽車動力電池回收，郭繼勛建議，進一步完善以編碼為信息載體、賦予單個電池“身份證”的動力蓄電池全生命周期管理監(jiān)測體系，利用數字網絡健全回收機制。

　　“新能源汽車動力電池回收仍處在產業(yè)藍海階段”，郭繼勛認為，應從政策端、金融端鼓勵相關行業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，組建回收終端產業(yè)鏈，推動有資質和技術的第三方回收企業(yè)與行業(yè)內的動力電池生產企業(yè)強強聯合。為此，他建議由骨干企業(yè)牽頭，鼓勵有資質的運輸企業(yè)加盟，聯合電池回收企業(yè)、電池生產企業(yè)、汽車廠商組建行業(yè)(產業(yè))聯盟，構建健康有序的動力電池回收產業(yè)生態(tài)，培育退役動力電池回收利用新產業(yè)。（實習記者 馮倩楠 記者 趙婧）