攻克極端裝備新技術(shù)

中鐵寶橋為川藏鐵路做技術(shù)儲備

　　近日，筆者從中鐵工業(yè)川藏鐵路極端裝備研究制造誓師動員大會上獲悉，中鐵寶橋已啟動極端裝備的研制工作，為應(yīng)對川藏鐵路在極端條件下的鐵路道岔進行技術(shù)儲備。

　　極端裝備制造是指在極端條件或環(huán)境下，制造極端尺度( 極大或極小尺度) 或極高功能的器件和功能系統(tǒng)，集中表現(xiàn)在微細制造、超精密制造、巨系統(tǒng)制造和強場( 如強能量場) 制造。近幾年，極寒高原鐵路、復(fù)雜山區(qū)公路等工程都要用到極端裝備。

　　據(jù)了解，中鐵寶橋作為專業(yè)制造鐵路道岔的“ 領(lǐng)頭羊”，從2015 年開始就提早謀劃，先后聯(lián)合中鐵二院、青藏公司等單位開展了多項關(guān)鍵技術(shù)研究，是最早參與極端、復(fù)雜氣候環(huán)境下鐵路道岔研究的制造企業(yè)。近幾年，中鐵寶橋完成了《極端、復(fù)雜氣候環(huán)境下有砟軌道結(jié)構(gòu)適應(yīng)性關(guān)鍵技術(shù)研究》《高原氣候環(huán)境下60kg/m 鋼軌12 號單開道岔優(yōu)化改進設(shè)計》兩個課題的研究工作。還研制出了適應(yīng)極端、復(fù)雜氣候環(huán)境下的樣岔，已于今年5 月在青藏鐵路玉珠峰站上道試用。

　　據(jù)中鐵寶橋相關(guān)工作人員介紹，為了研發(fā)適用于川藏鐵路的極端裝備，工人們對已在青藏鐵路上道使用的高原道岔進行了跟蹤觀測，做好后期維護和數(shù)據(jù)收集等工作。因為川藏鐵路相比青藏鐵路，地質(zhì)環(huán)境更加復(fù)雜，對裝備的要求更高，因此在青藏鐵路道岔的基礎(chǔ)上，中鐵寶橋還將積極研究極端條件下鐵路道岔發(fā)展趨勢，并聯(lián)合科研院所，對技術(shù)進行更新和補充，為川藏鐵路的修建做好技術(shù)儲備。

　　(李一珂 雷潔)