近年來，西安已經(jīng)將近2000個(gè)路口的信號燈進(jìn)行了智能化改造，并逐步依據(jù)“智能平臺”實(shí)現(xiàn)全市信號燈協(xié)調(diào)配時(shí)，加快車輛通過重點(diǎn)路口效率。

　　信號燈根據(jù)車流量自動調(diào)整時(shí)長

　　2019年，曲江作為重點(diǎn)旅游區(qū)，為應(yīng)對當(dāng)年國慶長假期間將迎來大量游客，區(qū)域內(nèi)交通擁堵現(xiàn)象較為突出的問題，西安交警部門率先對曲江轄區(qū)48處信號燈進(jìn)行了智能化改造。

　　設(shè)置智能化信號燈的路口，各個(gè)方向安裝了車流量監(jiān)控設(shè)備，智能信號燈能夠根據(jù)每個(gè)方向的車流量自己調(diào)整紅綠燈時(shí)長。例如，某個(gè)方向排隊(duì)等紅燈的車輛較多，這個(gè)方向綠燈就智能增加，讓排隊(duì)車輛快速通過，消除無效等待時(shí)間，最大限度滿足各個(gè)方向的通行需求，平峰期保證綠燈一次性通過不等第二次紅燈。

　　2019年國慶長假，曲江區(qū)域的智能信號燈發(fā)揮了重要作用，在擁堵路段同時(shí)干預(yù)十幾路口的紅綠燈，半小時(shí)內(nèi)疏散擁堵路段的排隊(duì)車輛，幫助交警門將管制次數(shù)從去年的5次，減至今年的1次。

　　2020年，西安交警開始推進(jìn)全市信號燈智能化改造工作，完成了中心城區(qū)400余處信號燈聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控改造任務(wù)，打造了30余條綠波帶，建成了曲江、經(jīng)開等片區(qū)信號燈區(qū)域控制系統(tǒng)，制定了《西安市道路交通信號燈控制系統(tǒng)建設(shè)導(dǎo)則》，并逐步完成“西安交警智能信號控制系統(tǒng)”。2020年春節(jié)前，交警部門在曲江區(qū)域71處路口完成聯(lián)網(wǎng)調(diào)試，

　　利用 “城市大腦”對曲江區(qū)域的人流、車流等數(shù)據(jù)進(jìn)行深度融合分析，動態(tài)標(biāo)注擁堵點(diǎn)，將大腦的分析結(jié)果反饋給信號系統(tǒng)，充分發(fā)揮信號控制系統(tǒng)整體調(diào)控的作用，快速消散擁堵車流。

　　西安近2000個(gè)路口的信號燈進(jìn)行了智能化改造

　　今年4月，鐘樓環(huán)島北側(cè)道路圍擋施工時(shí)，西安公安交警利用智能網(wǎng)聯(lián)信號燈，在重要節(jié)點(diǎn)密集“布控”，通過對鐘樓-北大街施工路段實(shí)施車輛“緩進(jìn)快出”策略，確保施工路段周邊道路暢通、有序。遠(yuǎn)端調(diào)控開始后，朱雀大街-南廣濟(jì)街十字、雁塔北路—和平路十字、長樂西路—東五路十字、柿園路—東大街十字等控流路線的綠燈時(shí)長，會根據(jù)城墻內(nèi)擁堵態(tài)勢逐級按比例縮減，實(shí)現(xiàn)10%-50%的限流預(yù)案。同時(shí)，駛出方向的綠燈時(shí)長會增加，將通行壓力均衡分散至控流路線上的區(qū)域外圍路口，確保施工路段道路暢通。

　　數(shù)據(jù)顯示，實(shí)行協(xié)調(diào)聯(lián)動后，北大街南向北平均行程車速從16km/h提升到優(yōu)化后20km/h，全天平均車速提升了25%。從鐘樓環(huán)島到北關(guān)十字行程時(shí)間由原來10分鐘縮短至5分半，通行時(shí)間節(jié)省45%，為鐘樓環(huán)島施工區(qū)域車流消散開辟了有利條件。

　　華商報(bào)記者從西安交警部門了解到，西安近2000個(gè)路口的信號燈進(jìn)行了智能化改造。 另外，這些智能信號燈可以在交警部門后臺進(jìn)行整體聯(lián)控，可以實(shí)現(xiàn)全市信號燈配時(shí)總體策略方案，提高通行效率。

　　今年以來，西安市重點(diǎn)十字路口通行效率已經(jīng)提升8%至14%，西安城市交通健康指數(shù)上升9.76%，擁堵指數(shù)下降5.32%，在全國50個(gè)主要城市中擁堵降幅最大。

　　下一步，西安交警將打造西安市快速路匝道信號控制系統(tǒng)。推進(jìn)智能信控維護(hù)應(yīng)用提檔升級，開展西安市綠波帶建設(shè)行動，將在年底完成全市綠波帶數(shù)量超過200條，長度突破400公里，同時(shí)推出旅游高峰綠波，保障群眾休閑出行順暢。（記者 張成龍）