12月25日12時，隨著全長52.1公里的旬邑至鳳翔高速公路太峪至良舍段通車，陜西最后一個不通高速公路的縣——寶雞市麟游縣實現(xiàn)了與全省高速公路網(wǎng)的連接。至此，陜西如期完成“十三五”縣縣通高速公路目標，從全省任一縣(市、區(qū))城區(qū)駕車出發(fā)，均能在30分鐘內駛入高速公路。

　　從1990年陜西第一條高速公路西安至臨潼高速公路建成通車，陜西高速公路建設歷經(jīng)30年的努力拼搏。尤其是“十三五”時期，高速公路發(fā)展勢頭強勁，新建成通車高速公路21個(段)，新增通車里程1100公里，總通車里程超過6000公里;打通26個出省通道，構筑起與周邊中心城市“一日交通圈”。

　　“擁有一條高速公路”曾經(jīng)是陜西偏遠地區(qū)群眾的夢想。在溝壑縱橫的黃土高原和山大溝深、災害多發(fā)的秦巴山區(qū)，高速公路建設面臨技術瓶頸制約和巨大的成本挑戰(zhàn)，部分路段穿隧道、架高橋，每公里造價高達1.7億元左右。截至2019年底，陜西仍有8個縣(市)望路興嘆。

　　多年來，全省交通運輸部門創(chuàng)新建設模式，拓寬融資渠道。全省“十三五”新開工24個高速公路項目中，13個采用PPP模式投資建設;創(chuàng)新提出一個國高網(wǎng)項目搭配一個省高網(wǎng)項目的“1+1”模式，極大緩解了高速公路建設籌資難題。

　　同時，陜西大規(guī)模研究推廣應用新材料、新技術、新工藝，承擔交通運輸部“平安百年品質工程”隧道技術攻關課題研究;加大秦嶺范圍內交通建設項目生態(tài)環(huán)境監(jiān)管力度，平利至鎮(zhèn)坪高速公路被確定為全國第二批綠色公路建設典型示范工程。

　　要致富先修路。高速公路在改善百姓出行、服務地方發(fā)展、拉動有效投資方面作用更加凸顯。“十三五”以來，陜西10個縣(市)結束不通高速公路的歷史，最后通高速公路的鎮(zhèn)巴、嵐皋、黃龍、麟游等8個縣(市)均為革命老區(qū)縣、集中連片特困縣，高速公路均等化服務更加明顯，解決了當?shù)厝罕娍焖俪鲂袉栴}。

　　在受新冠肺炎疫情影響，交通投資普遍降低的情況下，陜西預計全年完成高速公路建設投資約480億元，占交通總投資的72.5%。“十三五”時期，陜西高速公路建設投資1740億元，年均增長率10%左右，高速公路建設成為拉動交通投資的“主戰(zhàn)場”。