6月4日，一列滿載著太陽能光伏組件的中歐班列長(zhǎng)安號(hào)“德國(guó)快線”從西安港出發(fā)，僅用10天至12天即可抵達(dá)約9400公里外的德國(guó)諾伊斯，是目前全球最快的中德貨運(yùn)國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道。

　　“‘德國(guó)快線’班列的推出和運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中歐班列市場(chǎng)開始由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變。這條線路也將成為連通西安和歐洲穩(wěn)定而高效的‘絲路快車’。”西安國(guó)際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人說。

　　今年一季度，新冠肺炎疫情的發(fā)生，讓“德國(guó)快線”的時(shí)效優(yōu)勢(shì)更加明顯。很多從前只考慮空運(yùn)的高科技、高附加值客戶，開始把目光投向中歐班列長(zhǎng)安號(hào)。他們或許不知道，一列列“絲路快車”行駛的軌跡，正源于2000多年前西漢使者張騫始于長(zhǎng)安的“鑿空之旅”。自那時(shí)起，古絲綢之路開啟了“使者相望于道，商旅不絕于途”的繁盛。不同文明相遇相融，互學(xué)互鑒。

　　而張騫絕不會(huì)想到，時(shí)至今日，這條古商道再次成為陜西連接世界的重要通道。只是，步伐更快的新使者中歐班列長(zhǎng)安號(hào)取代了昔日漫漫長(zhǎng)路上的駝隊(duì)。

　　絲路興，天下通。

　　往來穿梭的“鋼鐵駝隊(duì)”竭力續(xù)寫新的傳奇：從最初只有1條線路增加到現(xiàn)在的15條線路，從平均每周1列發(fā)展到現(xiàn)在每天開行7列至8列，覆蓋“一帶一路”沿線44個(gè)國(guó)家和地區(qū)。中歐班列長(zhǎng)安號(hào)不僅讓“中國(guó)制造”走出國(guó)門，也讓沿線國(guó)家特色產(chǎn)品駛?cè)胫袊?guó)。在共建共贏中，陜西與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)距離更近了，合作更密切了。

　　風(fēng)潮既起，陜西在大的國(guó)家發(fā)展格局中選擇堅(jiān)定不移打造內(nèi)陸改革開放高地，增強(qiáng)“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”發(fā)展活力。中歐班列長(zhǎng)安號(hào)當(dāng)下以及未來都將作為陜西全面開放的“龍頭班列”、貿(mào)易繁榮的“黃金班列”。

　　5月18日下午，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)(西安—伊斯蘭堡)(西安—加德滿都)南亞班列開行，填補(bǔ)了陜西與南亞國(guó)際貨運(yùn)班列的歷史空白，為陜西與其他內(nèi)陸地區(qū)開放發(fā)展再添大平臺(tái)。

　　依托地理交通優(yōu)勢(shì)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的開放機(jī)制，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)不斷織線成網(wǎng)，內(nèi)聯(lián)外暢。今年截至4月17日，長(zhǎng)安號(hào)共開行832列，是去年同期的2.4倍。其中80%左右貨物來自陜西省外。

　　“內(nèi)聯(lián)外暢”得益于持續(xù)構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易通道。通道暢，讓每一個(gè)渴望開放發(fā)展、融入全球價(jià)值鏈的企業(yè)有了更深的底氣。

　　“對(duì)于隆基整體供應(yīng)鏈來說，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)可幫助企業(yè)產(chǎn)品快速輻射歐洲分布式客戶。”隆基股份物流高級(jí)經(jīng)理徐志鵬說。

　　現(xiàn)代化的交通工具與穿越千年的絲路精神交織相融，絲綢之路新使者中歐班列長(zhǎng)安號(hào)正攜手“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)，共同譜寫陜西合作共贏的友好篇章。(記者 趙楊博)